固态电池大打破！新能源车往后续航能有多远？丨快问快答

  固态电池作为下一代锂电池的核心技能方向，在新能源轿车、低空经济等范畴具有宽广的使用远景。针对这一前沿技能，我国科学家近期获得一批新进展。

  往后新能源车续航能有多远？技能完成商业化难点在哪？一起看本期快问快答！

  答：近来，我国科学家成功霸占全固态金属锂电池的“卡脖子”难关，让固态电池功能完成跨越式晋级，曾经100公斤电池最多支撑500公里续航，现在有望打破1000公里天花板。

  答：电池充放电全赖锂离子在正负极间“往复跑”。锂离子相当于电池中的“外卖小哥”，担任把电子从电池正极送到负极，固态电解质便是“送外卖”所行进的“路途”。

  常用的硫化物固体电解质，硬度高、脆如陶瓷，而金属锂电极却软得像橡皮泥。这两种资料贴合时，就像把“橡皮泥”粘在“陶瓷板”上，界面处坑坑洼洼，难走的“路”会影响电池充放电功率。近期，我国多个科研团队纷繁出手，让“陶瓷板”和“橡皮泥”完成严丝合缝，有望处理固固界面的触摸难题，完全打通固态电池的续航瓶颈。

  比方，中国科学院物理研究所联合多家科研团队开发的“特别胶水”，在电池作业时，会顺着电场跑到电极和电解质的接口处，主动招引通行的锂离子过来，哪里有小缝隙、小孔洞，就主动流过去填满。经过一番缝缝补补，电极和电解质就能自己贴得结结实实，然后打破全固态电池走向有用的瓶颈。

  答：要完成商业化使用，除了技能攻关和资料功能提高外，要害还要降本。首要，固态电解质和更高理论容量的正负极在内的原资料本钱比较高。比方，锂硫化物的价格是碳酸锂的数倍。其次，固态电池对出产环境与原资料纯度的要求极高，对出产的根本工艺和质量操控提出了更苛刻的要求，出产设备替换率也更大。此外，工业链的不完善也会推高本钱。

  专家表明，当下需以“技能攻坚＋工业生态力”双轮驱动，将实验室优势转化为商场话语权，才能在全球新能源工业继续占有领头羊。要加大对固态相关企业的支撑力度，下降企业前期危险本钱，激起固态电池工业链商场生机。一起也加强工业链上下流企业交流协作，上游原资料供货商与中游电池制造商协作，一起研制和攻关要害资料，保证原资料安稳供给；中游电池制造商与下流客户协作，开发合适不同使用场景的电池产品，一起推进固态电池工业的发展壮大。